Les véhicules intelligents connectés obtiennent le feu vert pour circuler sur les routes de Shenzhen

Un bus touristique autonome transporte un touriste dans un endroit pittoresque de Shenzhen, dans la province du Guangdong.

Présentation de Shenzhen dans la province du GuangdongChineMercredi, les premiers règlements sur les véhicules intelligents connectés comblent les lacunes de la loi nationale ICV et devraient faire progresser l'utilisation de véhicules autonomes.

Pour entrer en vigueur le 1er août, la législation stipule les règles et procédures de gestion des ICV dans les domaines de l'accès au marché, de l'enregistrement, de l'élimination des accidents et de la responsabilité juridique.

Selon la réglementation, les véhicules IC sont autorisés à circuler sur les routes de la ville après que les propriétaires ont obtenu un certificat d'immatriculation, des plaques d'immatriculation et un permis de conduire.

Les ICV font référence à des véhicules qui peuvent rouler en toute sécurité sur la route grâce à des systèmes de conduite autonome, y compris la conduite conditionnelle, hautement et entièrement autonome, également appelées niveaux 3, 4 et 5.

Le règlement traite de la conduite autonome de niveau 3 sur routes ouvertes, et définit et formule des réglementations sur les routes à grande vitesse, les routes urbaines ouvertes et les aires de stationnement, ainsi que les opérations commerciales associées.

Les véhicules sans conducteur peuvent être testés aux niveaux 4 et 5 sur les autoroutes et les routes nationales de la ville avec l'approbation des autorités.

Shenzhen a ouvert 145 kilomètres de routes pour les tests de conduite autonome et délivré 93 permis, dont 23 pour les tests sans conducteur avec passagers, selon le bureau des transports de la ville.

Les véhicules à conduite autonome se heurtaient à des obstacles juridiques lors de leur entrée sur le marché, ainsi que pour l'obtention de licences pour des opérations commerciales. Les nouvelles réglementations brisent cet obstacle, a déclaré un analyste du secteur.

Wanlian Securities a déclaré que la percée de Shenzhen en matière de législation sur la conduite autonome devrait servir de référence à d'autres villes pour lancer des politiques similaires et accélérer la promotion de la conduite autonome de niveau 3 et supérieur à travers le pays.

La conduite intelligente gagne du terrain, en particulier dansChine, et les nouvelles voitures dotées de fonctions de niveau 2 ou supérieur représenteront au moins 45 % du marché national en 2025 et plus de 80 % en 2030, a rapporté la société de conseil IHS Markit.

Les recherches menées par l'application Youjia, la plateforme d'informations sur les véhicules de Baidu, montrent que 711 nouveaux modèles sont arrivés sur le marché en 2021. Parmi eux, 328 sont dotés de fonctions de conduite intelligentes, ce qui représente plus de 45 % du total.

Avec des véhicules de conduite autonome qualifiés pouvant rouler sur la route et être utilisés à des fins commerciales, les robotaxi, les robobus et d'autres services de conduite autonome devraient devenir plus standardisés.

La valeur du marché des services de voitures autonomes dépassera 1 300 milliards de yuans (193,94 milliards de dollars) d'ici 2030, représentant 60 % du marché national des services de covoiturage cette année-là, prévoit IHS Markit.

Certaines entreprises liées à la conduite autonome ont effectué des essais routiers à Shenzhen. La plateforme de services de covoiturage Apollo Go de Baidu a lancé début février des essais de services de robotaxi autonomes. Il est devenu le dernier opérateur à démontrer l'application de technologies sans conducteur, après des sociétés telles que Pony.ai, Autox.ai et WeRide.

Outre les entreprises informatiques, les constructeurs automobiles s’efforcent depuis de nombreuses années de promouvoir le développement de la conduite intelligente.

Volvo a été l'un des premiers constructeurs automobiles à développer la conduite autonome. En 2012, elle a introduit le système Pilot Assist et en 2016, elle a lancé la berline S90, le premier modèle deChinequi avait des fonctions de niveau 2 en standard dans ses variantes.

Sa dernière fonctionnalité de conduite autonome non supervisée, Ride Pilot, a été dévoilée au Salon international de l'électronique grand public 2022, qui s'est tenu aux États-Unis.États-Unisen janvier.

Mercedes-Benz a annoncé son intention d'introduire la technologie de niveau 3 dansChineet leNONOUS. DansAllemagne, il a été certifié par les autorités locales.

Changan Auto a lancé un projet de plateforme de conduite autonome de niveau 4 avec un investissement de 1 milliard de yuans. La production de masse devrait démarrer en 2025, avec une production annuelle de 500 000 véhicules intelligents.